我國汽車刀具行業(yè)將向集成化模式發(fā)展

      近年來，汽車刀具一直沿著“三高一�！钡牡缆吩诓粩嗟南蚯案镄�、向前推動，并且一直沒有停止過進(jìn)步，這無疑是*令人欣慰的。尤其是在“高效”方面更是取得了長足的進(jìn)步，與當(dāng)初相比，加工效率提高了25%以上。在刀具材料方面，硬質(zhì)合金將保持穩(wěn)定的增長，高速鋼的市場份額進(jìn)一步的縮小，而超硬材料會隨著加工工件材料的變化而有所增長，但是增長的幅度不會太大，占據(jù)主流地位的在相當(dāng)長一段時間里依然是硬質(zhì)合金。

汽車刀具在“三高一�！�(高效率、高精度、高可靠性和專用化)上的變化，是隨著汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展而發(fā)展。汽車制造生產(chǎn)綱領(lǐng)的不斷提升，加工節(jié)拍的提高，帶動了刀具制造行業(yè)新技術(shù)的加快發(fā)展，刀具從低值易耗品轉(zhuǎn)化成了高附價值、高科技含量的產(chǎn)品。刀具材料、刀具涂層、刀具結(jié)構(gòu)、刀具切削參數(shù)等取得的進(jìn)展，均屬于現(xiàn)代科技的結(jié)晶。新型刀具材料、耐磨涂層、刀具結(jié)構(gòu)和數(shù)字化制造技術(shù)等方面的開發(fā)，都在實(shí)際生產(chǎn)中得到應(yīng)用。加工切削速度達(dá)到4000m/min，主軸轉(zhuǎn)速15000——20000r/min等已是常見的參數(shù)；涂層技術(shù)上的那些復(fù)合多層、梯度結(jié)構(gòu)、納米結(jié)構(gòu)的發(fā)展，加快了實(shí)際生產(chǎn)中的使用和推廣；刀輔助結(jié)構(gòu)的新發(fā)展，給加工的工藝滿足及調(diào)整時間的縮短帶來保障，如Mapal的快換HFS10的刀桿應(yīng)用等；CNC加工中心的換刀時間縮短等等都是“三高一�！钡目上沧兓�。

應(yīng)該說汽車覆蓋件模具的加工刀具近十年來有很多變化，一是品種多，任何一家上規(guī)模的刀具制造廠家都根據(jù)客戶的不同需要進(jìn)行了細(xì)化，并盡可能提供更多的可選方案，針對不同的加工環(huán)境都有較多的選擇；二是質(zhì)量有很大進(jìn)步，這尤其體現(xiàn)在刀具的使用壽命和加工精度上；三是刀具的價格也在不斷提高。

當(dāng)前，汽車尤其是轎車越來越多地加入我國的普通家庭，隨著國內(nèi)外汽車廠商越來越快地將汽車生產(chǎn)基地設(shè)立和轉(zhuǎn)移到中國來，在汽車動力總成方面應(yīng)用的刀具也越來越普遍。其本身的特點(diǎn)和未來的發(fā)展也越來越被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。隨著動力總成制造趨向于輕量化、結(jié)構(gòu)簡單化、高性能化，動力總成制造技術(shù)和工藝也發(fā)生了很大的變化，高速、高效、柔性是制造工藝當(dāng)前的主要特點(diǎn)，這也符合了現(xiàn)代汽車工業(yè)多品種、小批量的生產(chǎn)要求。作為動力總成制造技術(shù)中非常關(guān)鍵的一環(huán)，現(xiàn)在主流應(yīng)用的汽車動力總成刀具的特點(diǎn)也越來越反應(yīng)了現(xiàn)代汽車工業(yè)的生產(chǎn)要求，具體表現(xiàn)為：從動力總成要求上來分，高質(zhì)量、高穩(wěn)定性、高效率；從技術(shù)上分，高速化、復(fù)合化、特殊化、標(biāo)準(zhǔn)化、多品種、重載化。汽車行業(yè)刀具正向著刀具集成化、刀具的環(huán)保化、刀具外包管理等未來先進(jìn)的模式發(fā)展。